Hafenrundfahrten gehören zu Hamburg wie der Michel oder die Reeperbahn. Jenseits der Hamburg-Touristik zeigen alternative Hafenrundfahrten der DGB-Jugend einen anderen Blick auf die Welt der Kräne und Schiffe.
Start für 2010 ist der 10. April! Tourismus, das ist Sehen und Staunen. Die alternative Hafenrundfahrt der DGB-Jugend bietet Sehen, Staunen und Verstehen.
Die Termine 2010:
- 10. und 24. April
- 08. und 22. Mai
- 05. und 19. Juni
- 03./ 17. und 31. Juli
- 14. und 28. August
- 11. und 25. September
- 09. Oktober
Wo??:
Treffen um 12.00 Uhr am Hafentor, auf der Promenade gegenüber Rickmer Rickmers U/S-Bahn Landungsbrücken
Fahrpreis: 6,00 Euro (bis 27 Jahre), Fahrpreis: 8,00 Euro (ab 28 Jahre),
Fahrtdauer: ca. 2 Stunden
Die Zahl der Teilnehmer und Teilnhmerinnen ist leider aufgrund der Größe der Barkasse begrenzt. Rechtzeitiges Erscheinen lohnt sich also.
Die alternativen Hafenrundfahrten zeigen den Hafen nicht von der Schokoladenseite, sondern bringen die harten Bedingungen, unter denen hier gearbeitet wird, nahe. Auch für Hamburger ist diese Rundfahrt interessant, da hier Informationen über den Hafen fließen, die sonst kaum jemand kennt!
Wir zeigen den Hafen aus der Sicht der dort Beschäftigten und der Seeleute auf ihren Schiffen. Freiwillige "He lücht's", die in ihren Hauptberufen Hafenarbeiter, Seeleute oder Werftarbeiter sind, erklären während der gut zweistündigen Fahrt an den vorbeiziehenden Beispielen Strukturwandel, Containerisierung, Hafenerweiterung und Elbvertiefung. Anhand der Schiffe, die unter Billigflagge und Zweitregister fahren, werden die persönlichen Eindrücke der Fachleute zu Massenentlassungen auf den Werften, Ausflaggung und den Einzug von immer mehr Technik in den Hafenumschlag wirklich "erfahrbar" gemacht.
Auf einer Hafenbarkasse geht es durch Schleusen, Binnenschiffshäfen und an stillgelegten Werften vorbei. Von den ältesten Hafenteilen bis nach Altenwerder zum modernsten Containerumschlag. Zwischenfragen und Anregungen sind immer erwünscht und machen die Tour zu einem individuellen Erlebnis.
Wer weiß schon, dass ein konventioneller Hafenkran eine Tragfähigkeit von 3 Tonnen hatte, während eine moderne Containerbrücke rund 68 Tonnen heben kann? Wer weiß schon, dass ein großes Containerschiff bis zu 11.000 TEU (20-Fuß-Container) tragen kann, aber trotzdem nur 14 bis 20 Besatzungsmitglieder braucht? Wer weiß schon, dass Deutschland in den fünfziger Jahren die größte Schiffbaunation der Welt war?
Kontakt:
Nadine Voges
Besenbinderhof 60, 20097 Hamburg
Fon 040-2858-225, Fax -232
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oder
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